精品视频一区二区三区 蓄电池测试仪传统蓄电池操作使用法，蓄电池检测原理
蓄电池测试仪，蓄电池单体活化仪是用于日常维护中对落后单体蓄电池处理的便携式产品，它具有三种立的使用方式:电池放电方式，电池充电方式和电池活化方式。可以针对不同落后电池的实际情况，对落后电池行容量试验，低压恒充电，或设置多个循环周期对小容量的电池作循环多次充放电，以激化电池板失效的活性物质使电池活化，提升落后电池的容量。
传统蓄电池测试方法
1、传统蓄电池测试的依据
目前，界上几乎所有的汽车所用的蓄电池都是蓄电池，蓄电池大的点就是随着蓄电池的使用，蓄电池逐渐老化，当蓄电池容量降低到他原本额定容量的80%的时候，蓄电池的容量可能呈"跳水式"下降，这时尽管该蓄电池可能仍然能够提供定的能量，但随时可能报废。在际内的蓄电池行业，都把80%的蓄电池容量作为蓄电池的个临界点，当蓄电池容量降低到其原额定容量的80%的时候，这个蓄电池就需要更换了。
2、传统办法健康的判定
判定蓄电池健康状况的传统办法就是放电方式，般通过放电来测试蓄电池目前的实际容量，从而判定蓄电池的健康状况。对于汽车蓄电池来说，际蓄电池协会(BCI)规定，在常温下以1/2的额定冷起动电值行放电15秒，如果蓄电池电压为9.6V以上，这个蓄电池就通过了放电实验，是个健康的蓄电池。
3、传统检测不足的表现
传统的方法以外加负载来测试蓄电池，其手段不足有以下表现:
(1)被测试的蓄电池满充，至少有12.4V，由于测试原理是放电，如果测试对象已经分放电，然导致测量的结果电压值偏低而成误判;
(2)对于同个蓄电池，无法连续重复测量，得到相同的的结果。由于测试过程就是放电过程，被测试的蓄电池在测试后，重新充电，才能再次测量;
(3)测试过程发出大量的热，无法连续测试多个的蓄电池;
(4)测试过程要求测试者训练有素，由于在放电15秒的瞬间读出蓄电池的电压值，操作者的水平和责心都会对测试结论产生影响。
4、传统检测成的影响
正是由于传统测试蓄电池手段不足的原因，蓄电池经销商以及汽车维修站、汽车经销商常常将好的蓄电池作为坏蓄电池退回给厂家，据美大的汽车蓄电池经销商INTERSTATE统计，在退回来的所谓的坏蓄电池中，50%的蓄电池实际上是好的，这些蓄电池需要的是充电，而不是更换，这分好蓄电池，只是因为失误的判断，无谓地往返于厂家和经销商之间，白白成彼此的耗费。
由于许多的汽车维修网点缺乏的测试具，未能在车主遇上问题前及时发现已经衰弱的蓄电池，从而丧失了潜在的销售蓄电池的机会。传统使用的比重示、端电压等测试手段反映的都是蓄电池的充电情况(SOC)，而非健康情况(SOJ)，无法作为检验蓄电池是否需要更换的有效方法。
电导蓄电池检测原理
1、电导测试仪的原理
经过际上大量的实验数据表明，电导值与蓄电池容量呈很好的线形关系。对于同种蓄电池，随着使用后蓄电池容量的下降，该蓄电池的电导值也会下降，这样的个线形关系正是电导仪能够正确判定蓄电池健康情况的基础。正因为如此，际电气和电子程师协会(IEEE)正式把电导测试法作为测试蓄电池的测试标准之，在IEEE标准1118-1996的15页，明确出，蓄电池电导的测量是将已知频率和振幅的交电压加到蓄电池的两端，然后测量所产生的电。交电导值就是与交电压同相的交电分量与交电压的比值，明显的电导值的变化(下降大于20%)就意味着蓄电池性能的变化。
2、电导测试仪的作原理
蓄电池随着使用时间的增加，会逐渐老化，其老化的主要原因正是蓄电池表面发生硫化、腐蚀，活性材料脱落，无法再行有效的化学反应，这是大分蓄电池无法继续使用的主要原因。电导仪的作原理就是通过测量板表面的情况，判定其化学反应能力，并通过板的变化来推断蓄电池容量的变化，从而判定蓄电池的健康状况。电导仪所行的测试作就是以蓄电池目前测得的实际电导值与蓄电池好时的标准电导值行，如果差异大到定程度，就可以判定该蓄电池需要更换了。实践证明，电导仪的测试结果与用1/2的CCA值放电的测试结果是吻合的，充分说明了电导仪测试的性、准确性
