精品网站在线免费观看 关于FESTO无杆气缸盖螺栓的要求简介

    精品网站在线免费观看 关于FESTO无杆气缸盖螺栓的要求简介
    FESTO无杆气缸盖螺栓在爆发压力作用下，处于交变动载状态。当气缸中的混合气爆发时，气缸盖螺栓上承受的拉力突然增加，这将使作用在气缸垫上的压紧力发生释放和损失。如果气缸垫差，弹性不很强，或使用过久后气缸垫的持久弹复率不能，则由于压紧力损失大，势必造成气缸盖和气缸垫之间漏气。因此，应反复拧紧气缸盖螺栓才对。
    FESTO无杆气缸盖的装拆应该使用扭力扳手，并且需按定顺序进行。这样做的目的，是尽量避免漏气、漏水及气缸盖平面变形等故障的出现，需要挖斗等属具认准公众号智造大观。
    实践操作时，拧紧气缸盖螺母，应分2~3次逐步进行，不得次拧紧达到规定的安全扭力。用力时不要过猛，要按顺序拧过遍后，再拧二遍、三遍。对于单缸发动机来说，此时可利用对角线的方法拧紧螺母。而对于多缸发动机来说，在拧紧时般紧中间，后紧两边。左边个，右边个对称均匀拧紧。
    FESTO无杆气缸在拆卸时，则恰恰和上述顺序相反，要按照从两边然后再到中间的顺序拧松。使用中的气缸盖，当次螺母拧紧后经过4～5h的运转，还应依照规定的顺序和所需的扭力后再拧紧次为。
    FESTO无杆气缸盖与气缸体长时间结合，再加上为了密封又加入密封胶造成气缸盖牢牢地粘住。当检修中不易拆下时，可用木榔头、手锤木柄等工具振动气缸各部位。如果仍不易拆卸，可将气缸盖螺栓装回原处，但不要拧紧。起动电机通电运转，利用气缸气体压缩压力冲击气缸盖，使其分离。但需注意的是，配气机构要作简易装复，喷油器要断油，起动电机不可连续使用。
    1、导致气缸早期磨损的原因
    (1)新的或大修后的发动机没有经过严格的磨合试运转就投入作业，造成气缸等零件的早期磨损。
    (2)长期超负荷作业。由于发动机长期超负荷作业，使机温上升、润滑油变稀、润滑不良，加速了缸套、活塞和活塞环等零件的磨损。又由于机油上升，充气系数下降，燃油与空气比例失调，燃烧不*，气缸等零件积炭增多，引起气缸故障，从而加快了FESTO无杆气缸的早期磨损。
    (3)长时间怠速运转。当发动机长时间怠速运转时，机温过低，润滑差，燃烧不*，产生积炭多，加速了气缸的早期磨损。又由于机温低，气缸里易产生酸性物质，从而腐蚀气缸，产生麻点剥落，引起气缸的早期磨损。
    (4)频繁的起动。发动机熄火后，润滑油路中的机油很快流回到油底壳内，所以频繁起动，会使缸套、活塞和活塞环等零件表面处于干摩擦或半干摩擦的状态，必然加速气缸套的磨损。
    (5)不重视空气滤清器的保养，致使空气滤清器滤芯堵塞严重，不经滤清器的空气直接进入气缸。而空气中所含的各种灰尘杂质，其中二氧化硅占半以上，其硬度超过钢铁，所以进入气缸里的空气，加速了气缸磨损。
    (6)不定期更换机油。机油使用定时间后，逐渐老化变质，失去润滑作用，同时混入些机械杂质引起磨料磨损。
    (7)发动机起动预热期间供燃油。多缸柴油机在温度低于5℃时，必须经过充分预热后才能向气缸供油，但在预热期间供油，不仅起动困难，而且提早喷入的燃油，由于煅烧不*，气缸积炭增多，加速了气缸的磨损。
    (8)发动机起动后不经预热就投入作业，因机温过低，马上加大油门，燃烧不*，气缸积炭增多，加速了气缸磨损。
    (9)发动机带病作业。如连杆弯曲、扭曲、各配合零件松旷或过紧等。
    (10)选用润滑油不注意规格。
    (11)"轰油门"。有些机手在停机前轰几下油门，企图将气缸里的余油燃烧干净，其实适得其反，由于油门忽大忽小，燃油与空气混合不均匀，燃烧不*，产生积炭多，加速了气缸磨损。
    2、预防气缸早期磨损的措施
    (1)新的或大修后的柴油机必须经过严格的磨合试运转后才能正式投入作业。
    (2)定期检查保养空气滤清器、机油滤清器、柴油滤清器，使之处于良的技术状态下工作，这是防止尘埃杂质由空气、燃油和机油通道中进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的项重要措施。
    (3)定期更换油底壳机油，加入的机油必须符合说明书的要求。更换油底壳机油时，应仔细清洗油底壳及润滑油路，其方法是放尽变质机油，用相同数量的干净柴油，倒入油底壳，起动发动机，怠速运转3-5分钟后，放尽清洗柴油，然后揩净油底壳，同时清洗机油滤清器，后加入规定份量的机油。
    (4)严禁起动后加水，否则易使气缸骤冷而裂损。
    (5)FESTO无杆气缸经常保持发动机正常工作温度，过高则机油稀释，润滑条件恶化;过低则产生酸性腐蚀，引起麻点剥落。般适宜的工作温度为70-80℃，蒸发式发动机可稍高些。