多功能真空滤油机的特点与功能介绍

一、概述

为适应电力维修部门现场检修各类高低压带油设备的需要，我们参考日本加藤公司和德国西门子公司的技术，严格执行国家标准以DL/T521－93－2002真空净油机使用导则为指导，设计具有体积小，比例重量轻、移动方便、噪声低、连续工作时间长，性能稳定，操作方便等特点，是各电厂、电站、变电所、电器制造厂、工矿企业过滤变压器油、透平油、40℃以下机油、液压油、润滑油，机油，等等多种油液中的水份、气体和杂质的理想设备。

多功能真空滤油机的特点与功能介绍

二、主要用途

1、本机可用于各类油浸变压器、油浸电流、电压互感器及少油继路器，进行现场滤油及补油。

2、本机可用于对上述设备进行现场热油循环干燥，尤其是对油浸电流、电压互感器及少油断路器的热油循环干燥更为有效。

3、本机可用于对密封油浸设备进行现场真空注油和补油及设备抽真空。

4、本机还可以用于对轻度变质的变压器油进行再生净化，使其性能达到合格油标准。

多功能真空滤油机的特点与功能介绍

三、主要特点

本机与国内的同类产品相比较有如下特点；

1、体积小、重量轻，是同类产品重量的二分之一。

2、改进完善了油气分离的设计。利用真空进油，装设了管状旋转喷油器，减少了阻力，回旋速度快，增加了油气分离效果。

4、根据用户的需要，净油器部分的过滤介质由特制精滤芯为过滤介质，特制精滤芯为无纺密纸做成，当发现过滤慢时只需剥掉外面一层无纺密纸即可。

5、一机多能，这是本机的一个重要特点。由于本机在现场使用，并利用原来的带油设备做储油罐，使热油循环本机与设备之间，这样便使滤油、再生、热油循环干燥三种功能同时进行，省工、省时、确为一举三得。

四、工作原理

真空净油机是根据水和油的沸点不同而设计的，它由真空加热罐、精滤器、冷凝器、初滤器、水箱、真空泵、排油泵以及电气柜组成。真空泵将与真空罐内的空气抽出形成真空，外界油液在大气压的作用下，油经过入口管道进初滤器消除较大的颗粒，然后进入加热罐内，经过加热到40－75℃的油通过自动油漂阀，此阀是自动控制进入真空罐内的油量进出平衡。经过加热后的油液通过喷翼飞快旋转将油分离成半雾状，油中的水份急速蒸发成水蒸气并连续被真空泵吸入冷凝器内，进入冷凝器内的水气经冷却后再返原成水放出。在真空加热罐内的油液，被排油泵排入精滤器通过滤滤芯将微粒杂质过滤出来。从而完成真空滤油机迅速除去油中杂质、水份、气体的全过程，使洁净的油从出口处排出机外。

五、使用说明

连接好进出油管油路，接通380V，接好安全地线，检查各电路是否连接可靠，各油路阀门是否打开，准备无缺后再进行操作程序；点动真空泵，使泵内的油能正常运行，再使真空泵连续运转。当真空表面达到表*，可打开进油阀，直至真空缸内下视窗看见油面时，即启动排油泵开关，开始排油过滤杂质，油路正常循环，打开加热器开关，挥发油中水份，如果油中水份较多时，真空缸内油沫会增高，此时必须打开放气阀控制适应的真空度，待水份减少、油下降后关闭放气阀，使真空度达到极限。此时要注意各仪表的反应，如果压力表读数大于0.3MPA时，说明滤油器内滤芯表层杂质太多，需要去掉表层滤纸即可，工作完毕后，参看原理示意图，打开放气阀使真空度达到正常大气压，排完缸内的油，剩下的油从放油阀放出，防止下次使用时，混入不同型号的油中。

六、技术标准；

七、结构原理图；

1、真空滤油机工作原理示意图之一；（DZJ－16～25两种规格）

2、真空滤油机工作原理图之二；（DZJ－30～50两种规格）

3、真空滤油机工作原理图之三；（DZJ－80～200五种规格）

八、注意事项

• 接通电源必须要接好地线才能操作。
• 操作时，注意电机转动方向，要符合箭头方向。
• 没有油循环时，不得启动加热器，否则会烧坏加热器，重则会炸。
• 排油前，必须打开出油管道所有阀门。
• 工作环境温度低于零下30℃，高于40℃，不宜使用。

九、常见故障及消除方法

十、电器原理图

1、真空滤油机电器结构示意图之一；（DZJ－16～25两种规格）

2、真空滤油机电器结构图之二；（DZJ－30～50两种规格）

3、真空滤油机电器结构图之三；（DZJ－80～200五种规格）

十、随机配件

说明书一份。

装箱单（带合格证）一份。

进出油管各一根。

近日，在沪通长江大桥28号墩主塔施工中，中国中铁大桥局建设者顺利完成世界同类型桥大体量下横梁浇筑，标志着沪通大桥建设取得阶段性进展。

正在建设中的沪通长江大桥是新建沪通铁路控制性工程，身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能。大桥主跨1092米，是世界大跨度的公铁两用斜拉桥，也是世界首座跨度超千米的公铁两用桥。

据中国中铁大桥局工作人员介绍，大桥在设计、建造中创造了世界大公铁两用桥沉井、世界高大公铁两用桥主塔等多项世界纪录。正因为如此，工程建设难度也，为了保质保量完成任务，施工人员付出了艰苦的努力。

大桥28号主墩钢沉井总面积达5151平方米，相当于12个篮球场那么大，总重量达30万吨，高达35层楼，是世界上大的公铁两用斜拉桥沉井基础，29号主墩钢沉井规模与之相仿。中国中铁大桥局充分发挥科研、设计、施工、制造四位一体的优势，精心筹划，科学组织，采用多艘大马力拖轮编组船队，在海事海监船的全程护航下将两大钢沉井由上游制造地安全浮运至预定桥位，并利用高科技手段进行了定位。自2015年9月开始，中国中铁大桥局建设者多措并举，研发和运用水下机器人等高精设备，清除了沉积江底数百米的障碍物，历经了150多个昼夜，经过连续7天严谨检测，终将“巨无霸”钢沉井沉入预定标高，使之成为支撑起沪通大桥巨大桥墩、桥梁的“定江神针”。

同时，建设者在主塔施工过程中，注意总结经验，积极优化完善。与此前大跨度纪录保持者铜陵大桥相比，沪通长江大桥下横梁工程量是其双倍，但建设用时只有一半，创下长江上建桥新的纪录。

沪通长江大桥于2014年3月开工建设，预计2019年建成通车。届时，从南通市区到上海市区只需1小时左右，我国沿海铁路通道将完成重要的一块拼图。