发动机怠速运行是防冻液泄漏的高发时段，发动机在怠速运行时，防冻液系统的压力大于润滑系统的压力，汽缸盖

的密封圈容易凹陷或移动，防冻液缓慢进入发动机油中，并伴随温度升高。

        活塞壁生产过程中存在的、或者工作过程中差生的裂纹及微小孔洞（腐蚀、气蚀、磨损等） 活塞与气缸存在一定间隙，必然会出现活塞横向摆动，从而对缸套产生撞击，几种力综合作用，使缸套产生振动。当缸套局部发生强烈振动时，振动能量的一部分就通过固液相界面，以压力波的形式传播到缸套外部的冷却液液中。冷却液自身如含有微小杂质，杂质上依附着许多小气核。当压力波强度足够时，局部产生负压，形成气泡。气泡在溃灭中引起液体微射流，产生数百个大气压的压力和上千度的高温。这种局部能量能使气缸壁的氧化保护膜出现小洞和凹坑。

       乙二醇/防冻液进入机油的情况还包括：

        1、密封圈破损、失效

        2、吹头垫片破损失效