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技术文章
汽车轮胎气体透过率测试仪
点击次数：258 发布时间：2025-3-1
汽车轮胎气体透过率测试仪
2025-02-28 11:18
汽车轮胎气体透过率测试仪是用于检测汽车轮胎材料对气体透过性能的专业设备。SYSTESTER济南思克 GTR-721气体透过率测试仪：采用真空压差法测试原理，具有三腔独立测试、三腔循环介质控温等特点。测试范围为 0.01~180,000cm³/m²・24h・0.1MPa，控温范围 5℃~95℃，控温精度 ±0.1℃，可满足多种标准和非标试验。压差法在测试过程中，通过在试样两侧形成较大的压力差来促使气体快速渗透，一般来说，相比等压法能在相对较短的时间内完成测试，尤其是对于气体透过率较低的轮胎材料，能更快观察到气体渗透的情况，提高测试效率。
GTR-721气体透过率测试仪工作原理
将预先处理好的轮胎试样放置在上下测试腔之间并夹紧。首先对低压腔进行真空处理，然后对整个系统抽真空。当达到规定的真空度后，关闭测试下腔，向高压腔充入一定压力的试验气体，并保证在试样两侧形成一个恒定的压差。气体会在压差梯度的作用下，由高压侧向低压侧渗透，通过对低压侧内压强的监测处理，从而得出所测试样的气体透过量、气体透过系数等各项阻隔性参数。
SYSTESTER济南思克 GTR-721气体透过率测试仪专门用于测量轮胎材料对氧气的透过率，帮助评估轮胎在使用过程中氧气对橡胶等材料的影响，了解轮胎的老化速度等性能。可以同时检测多种气体（如氧气、氮气、二氧化碳等）的透过率，能更全面地分析轮胎材料对不同气体的阻隔性能。三腔测试，可同时对多个试样进行测试，大大提高了测试效率，且可以在相同条件下对不同试样或同一试样的不同部位进行对比测试，数据更具参考性，常用于大型轮胎生产企业的质量控制和研发部门。
汽车轮胎材料气体透过率测试科普：
丁基橡胶：丁基橡胶具有优异的气体阻隔性能，分子结构紧密，气体难以透过。采用压差法可以较为明显地检测出气体透过量的差异，且丁基橡胶制成的试样在压差下能保持较好的稳定性，不易因压力差而产生过度变形或损坏，能准确反映其气体阻隔特性，常用于轮胎内胎等部位。
天然橡胶与丁苯橡胶的复合材料：这类复合材料结合了天然橡胶的高弹性和丁苯橡胶的良好耐磨性等优点，在汽车轮胎中应用广泛。由于其结构相对复杂，气体透过情况受多种因素影响，压差法能通过施加压力差，快速促使气体渗透，从而在较短时间内获得相对准确的气体透过率数据，帮助评估材料性能和配方合理性。
含纳米填料的橡胶复合材料：当橡胶基体中添加了纳米级的填料（如纳米黏土、碳纳米管等）后，材料的气体阻隔性能会发生变化。压差法对于检测这种因纳米填料添加而导致的气体透过率变化较为敏感，能够有效区分不同纳米填料含量或种类对材料气体阻隔性能的影响，为研发高性能轮胎材料提供数据支持。
热塑性弹性体：热塑性弹性体具有塑料和橡胶的双重特性，在轮胎的某些部件（如胎侧等）有应用。其气体透过率相对较高，压差法能够在较短时间内检测到气体的渗透情况，快速获取气体透过率数据，方便对其进行性能评估和质量控制。
